アルベマールとチリのリチウム埋蔵量データをめぐる紛争
世界最大のリチウム生産国であるアルベマールは、リチウム埋蔵量の計算をめぐってチリの規制当局と競合しており、生産増加計画に潜在的なリスクをもたらす可能性がある。チリの規制当局は、アタカマ塩田のアルベマール埋蔵量に関する情報を要求した。アルベマールは2019年8月、アタカマ埋蔵量の見積もりを含む報告書を提出した。しかし、規制当局が同社の方法に疑問を呈した後、アルベマールは詳細を明らかにしなかった。アルベマールは2016年にアタカマのリチウム生産を増やすために承認されました。輸出ライセンスは、埋蔵量が生産の増加を維持できることを証明するために鉱夫を必要とします。この情報は、リチウム輸出を担当するチリ原子力機関CCHENに提供されます。CCHENがアルベマールがその規則に従っていないと判断した場合、ライセンスを停止することができます。
コンゴ民主共和国の金鉱山の崩壊で少なくとも50人が死亡
コンゴ民主共和国の鉱山NGOは、国の東部の神向ガ近くの職人の金鉱山が金曜日の午後に崩壊し、少なくとも50人が死亡したと言いました。鉱業事故は、毎年数十人が鉱山事故で死亡するコンゴの規制されていない職人鉱山で一般的です。世界銀行の2019年の報告書によると、コンゴの小規模鉱山労働者の数は200万人で、グレンコアやバリック・ゴールドなどの企業の下で働く労働者の数をはるかに上回っています。
ボリビアに国家探査庁を設立
ボリビアは最近、国家探査庁の設立を発表した。同局の目標は、ボリビアでの探査活動をリードしながら、国の鉱業事業を回復し、産業の工業化を促進することです。ボリビアの大統領は、有名なサラール・デ・ウユニがあるポトシの南西部の州を訪問中にニュースを発表しました。ウユニ塩沼は、世界第2位のリチウム鉱床と考えられており、アルゼンチンの塩沼に次ぐ規模で、国内のリチウム資源の大部分を含んでいます。
ブラジルは鉄鉱石輸出について楽観的である
ブラジルのアレクサンドル・ヴィディガル地質・鉱業・鉱物変換大臣は、現在見られる回復の見通しはすでにブラジル市場にとって非常に有益であり、ブラジルは中国の鉄鉱石需要に完全に追いつくことができると述べた。2020年第2四半期のブラジルの鉱業会社の生産額は75億米ドルに達し、第1四半期から9%増加しました。鉄鉱石の総輸出額は50億米ドルで、前月比6%増、前年比5%の減少。鉄鉱石の輸出量は7,600万トンに達し、前月比8%増、前年比3%減少。
アルゴノートゴールドは、アナポーラゴールドプロジェクトを販売しています
トロント上場企業アルゴノート・ゴールドは、メキシコでアナ・ポーラ・ゴールド開発プロジェクトを売却する契約を締結した。同社は引き続きカナダのオンタリオ州で行われるマギノ金プロジェクトの開発に注力する。アナポーラプロジェクトの売却を通じて、アルゴノートはプロジェクト開始後に3,000万米ドルとさらに1,000万カナダドル、1%の純製錬ロイヤリティを受け取ります。また、アルゴノートは買収会社の株式9.9%を取得する。
最初のマジェスティックは5900万米ドルの投資を受ける
メキシコに焦点を当てた銀生産者であるファースト・マジェスティックは、鉱業億万長者エリック・スプロトの買収を通じて5900万ドルの資金調達を行うと発表した。この投資により、スプラウトはファースト・マジェスティックの発行済み普通株式の2.3%を保有できるようになります。同社は、既存の鉱山と運転資金を開発するために、収益と既存の現金を使用する予定です。
2025年から、ロス・ペランブレス銅鉱山は主に海水を使用します
アントワガスタ鉱業会社は、チリのロス・ペランブレス鉱山の投資提案を提出する準備を進めています。鉱山は、チョアパ川と近くの地下水の使用を停止する可能性があり、主に2025年から海水を使用します。このように、ロス・ペランブレスは、現在の環境許可の期限が切れた後、その事業に利用可能な水の量を保証し、2035年を超えて動作時間を延長することができます。
グレートランドは、オーストラリアの金と銅プロジェクトのための鉱業リースを取得します
ロンドン上場企業のグレートランド・ゴールドPLCは、ニュークレストと6,500万ドルのサブリース契約を締結することで、西オーストラリア州のハビエオン金銅プロジェクトが12ブロックをカバーする鉱業リースを取得したと述べた。グレートランドゴールドPLCは、まもなく西オーストラリア州の鉱業部門、業界規制当局、安全当局に予備採掘提案を提出する予定です。
ウッドマッケンジー、バッテリーサプライチェーンへの「より多くの投資」を期待
ウッドマッケンジーの研究者は、2030年までにバッテリーサプライチェーンは「より多くの投資」を必要とすると言います。ウッド・マッケンジーの予測によると、地球温暖化を摂氏2.5度以内に抑えるためには、現在の電気自動車の利用は予定より10年早く、電気自動車は世界の乗用車販売台数の約40%を占める必要があります。この目標を達成するためには、コバルト市場を2倍にする必要があり、今後5年間で80万トンのリチウム電池容量を増やす必要があります。さらに、バッテリー業界はさらに130万トンのニッケルと160万トンのグラファイトを必要としています。
