投資大臣/投資調整評議会 (BKPM) の議長である Bahlil Lahadalia 氏は、英国のバッテリー会社であるブリティッシュボルトがバッテリー工場の建設計画を最終段階に進めていることを明らかにしました。 「英国のブリティッシュボルトはEVバッテリーのエコシステムに参入し、（工場建設の）場所については、神が望むことはほぼ明らかだ」 .
しかし、バリエ氏はそれ以上の詳細を明らかにすることを拒否した. 彼は単に、電気自動車のエコシステムへの投資は歓迎されると強調しました。 つまり、インドネシアは熱くプレーしないということです。
バッテリー工場を建設するブリティッシュボルトの計画は、インドネシアの電気自動車産業への外国投資の長いリストに追加されます。 ブリティッシュボルトは、昨年からバクリグループの子会社であるPT VKTR Teknology Mobilitasと提携し、電気自動車(EV)のバッテリー工場の設立を目指してきた。 記録として、Britishvolt は、2023 年の第 4 四半期または 2024 年初めに生産を開始して、年間 38 ギガワット時 (GWh) の電気自動車用バッテリーを生産することを目指しています。ルピア。
2022 年 10 月、Guardian は、スタートアップの Britishvolt が巨大な工場プロジェクトの資金を使い果たしたと報告しました。 実際、翌月の運用に必要な現金しか残っていません。 ブリティッシュボルトは英国政府に 3,000 万ポンドの短期資金提供を求めましたが、拒否されました。 先週、Britishvolt は株式の過半数を非公開のコンソーシアムに売却する交渉を行っていた。 しかし、ガーディアン紙は、DeaLab グループがコンソーシアムを率いると報じました。 英国に本拠を置くプライベート エクイティ会社は、インドネシアの化石燃料および再生可能エネルギー部門におけるさまざまな資金調達プロジェクトに関与してきました。 DeaLab は、コンソーシアムで Pike Group と提携します。
DeaLab と Barracuda Group は、以前はアメリカの投資会社である jpmorgan Chase で働いていたインドネシアの銀行家、Reza Eko Hendranto が所有しています。 Barracuda Group はまた、ニッケル採掘でインドネシアのパートナーと協力しています。 伝えられるところによると、投資家は、ブリティッシュボルトの 95% の株式に 3,000 万ポンドを支払う予定です。 これに続いて、ブリティッシュボルトの事業計画に資金を提供するために、コンソーシアムからさらに 1 億 2,800 万ポンドが投入されます。 この問題は、共同創設者の Orral Nadjari、Glencore、Ashtead を含む Britishvolt の他の株主が、200 万ポンド未満の価値を持つ株式の 5% しか保有しないことを意味します。 実際、1 年前、Britishvolt は、ユニコーン ステータスまたは合計評価額が 10 億ドルを超える企業の DeaLab コンソーシアムを買収したと伝えられています。
ブリティッシュボルトの金融危機は、インドネシアでの投資計画とバクリ氏の事業計画に悪影響を及ぼす可能性があります。 これとは別に、PT VKTR Teknologi Mobilitas は、12 月または今年初めに予定されていた新規株式公開を延期しました。 VKTR の IPO は、会社の拡大能力を決定するものであり、これには多額の資本が必要です。 Britishvolt とは別に、Bakrie は輸送電化プロジェクトにも取り組んでおり、中国の企業 BYD と提携して公共交通機関用の電気バスを開発しています。 昨年、30 台の BYD-VKTR 電気バスが、トランスジャカルタの運行車両の一部としてジャカルタで運行されていました。 VKTR はまた、英国を拠点とするコンバージョンおよびヘビー モビリティ テクノロジー企業の Equipmake に投資し、提携しています。
