インドネシアでの新規株式公開は 2023 年の第 1 四半期に開始され、Harita Nickel と Merdeka Battery Materials が投資家の関心を集めました。 ただし、インドネシアは今後 10 年間で電気自動車市場で最大のプレーヤーの 1 つになると予想されていますが、ESG 基準を満たすのにまだ苦労しています。
簡単に言えば、リチウムイオン電池のコアコンポーネントであるニッケルは、電気自動車と電池産業が争っている重要な鉱物の 1 つです。 インドネシアには約 2,100 万トンの鉱石があり、これは世界の既知のニッケル埋蔵量の 22% に相当し、オーストラリアとブラジルがそれに続きます。 ニッケルは間違いなく、インドネシアの経済発展の主要な原動力の 1 つであり、最大の生産国の 1 つです --。GlobalData 鉱業の専門家によると、生産量は 2025 年までに 13% 増加すると予想されています。 しかし、インドネシア政府は資源を単に原材料として販売するのではなく、下流側に焦点を当て、資源に付加価値を与えることにますます熱心になっています。 これにより、ニッケル埋蔵量の世界的リーダーである同社は、2019 年に生の金属鉱石の輸出を停止し、代わりに主要なニッケルの採掘と精製の力になることに注力しました。
電気自動車は現在、ほとんどの国の脱炭素化計画にとって不可欠です。 ニッケルは、電気自動車のバッテリーの生産におけるコア鉱物であり、今後数年間でニュースになるでしょう。
ニッケルは、グリーン エネルギーの巨人になるというインドネシアの計画の基礎であり、電気自動車市場の観点から、そのグローバル サプライ チェーンの重要なリンクです。
この観点から、2023 年の第 1 四半期に開始されたインドネシアの IPO は、金属加工およびバッテリー製造企業に対する投資家の関心を示しています。 成功を収めたニッケル関連の上場は 4 月に行われました。まず、55 億ドル以上に相当するニッケルを含む 60,{3}} トンを生産するニッケル採掘および製錬会社である Harita Nickel が、6 億 7,200 万ドルを調達しました。 今月後半、別のインドネシアのニッケル企業、Merdeka Battery Materials が市場にデビューし、5 億 9,200 万ドル近くを調達しました。 ニッケルベースの電気自動車バッテリー事業の発展に対する楽観的な兆候として、投資家はニッケル部門の株式に両足で賭けています。
ニッケルは、多くの持続可能な技術の原動力です。 さらに、効率的なリサイクルのおかげで、消費者製品に含まれるニッケルの 68% をリサイクルすることができ、新しいライフサイクルが始まります。 しかし、ニッケル採掘の環境への影響は依然として重大です。 鉱業はエネルギー集約型であり、インドネシアは依然として石炭に大きく依存しており、環境悪化に関連する懸念があります。 このように、インドネシアはエネルギー転換の主要な実現者であるが、ニッケルのフットプリントを削減するためにより大きな努力が必要である.
この国は最近いくつかの ESG コミットメントを行っていますが、これは多くの投資家の間で懸念を引き起こしています。 一方では、電気自動車会社は、インドネシアのニッケルをサプライチェーンから締め出すのが難しいことに気付くかもしれませんが、ニッケルを購入しながらESG基準を維持することは、より困難であることが判明する可能性があります. それにもかかわらず、インドネシアは今後 10 年以内にバッテリー市場で重要な役割を果たす可能性があります。
