ラテライト採掘および湿式冶金ニッケルおよびコバルト抽出会社であるシェリット インターナショナル コーポレーション (「シェリット」) は、第 3 四半期の結果と、2022 年までの 3 か月間および 2022 年の最初の 9 か月間の結果を発表しました。
シェリットの Moa JV における最終ニッケル生産のシェアは、2021 年の 2,908 トンから 53% 増加して 4,443 トンでした。は、主に 2022 年の第 2 四半期 (第 3 四半期では 2021 年) に予定されている年間メンテナンスのダウンタイムが原因で、今四半期の方が高くなっています。
完成したニッケルの売上は、2022 年の第 3 四半期に生産を上回りましたが、完成したニッケルの売上は、2022 年の最初の 9 か月間は生産を下回りました。顧客。 遅れの多くは、消費者がコロナウイルスのクリアランスポリシーの緩和に続いて経済活動を再開するにつれて、補充に対してより慎重なアプローチを取っていることに関係しています. 世界的なインフレと、エネルギーコストの急激な上昇とエネルギー供給に関する不確実性によるヨーロッパの鉄鋼生産の減少により、中国の消費者は国内での活動を増やしたいという気持ちを弱めています。
さらに、Sherritt は Moa 合弁会社の拡張計画の詳細を提供しました。これにより、Moa は以前のニッケルとコバルト 1 トン当たり約 13,200 米ドルの低い資本集約度で、混合硫化物中間体の生産をニッケルとコバルトで 6,500 トン増加させることになります。承認された SPP プロジェクト。 2024 年初頭に SPP が完了し、2024 年後半に第 2 拡張段階が完了すると、MSP の総増加量は現在の生産量の 20%、またはニッケル含有金属の 6,500 トンになると予想されます。 Sherritt は、増加した生産量の 3 分の 2 が完成したニッケルとコバルトに加工され、現在の製油所能力を最大限に活用して Moa 原料を加工し、残りを MSP として販売すると見積もっています。
ニッケル価格は第 3 四半期も比較的安定しており、第 2 四半期末の 1 ポンドあたり 10.48 ドルから 1 ポンドあたり 10.11 ドルまで下落しました。 第 3 四半期の平均参照価格は、第 2 四半期の 13.13 米ドル / ポンドに対して 10.01 米ドル / ポンドでした。これには、ロンドン金属取引所 (LME) のボラティリティの低下、ヨーロッパのエネルギー価格の高騰、インフレ圧力と世界的な景気後退の懸念がすべて影響しています。ニッケル価格を緩和する効果があります。 四半期の大部分で、ニッケル価格は比較的狭い範囲内で変動しており、9 月に 11.28 ドル / ポンド、7 月に 8.66 ドル / ポンドの高値を記録し、1 回のセッションですべての金属が下落しました。 ただし、全体として、価格は四半期のほとんどで 1 ポンドあたり 9.50 ドルと 1 キロあたり 10.50 ドルの範囲にとどまりました。 LME と SHFE を合わせた在庫レベルは第 3 四半期も引き続き低下し、LME と SHFE の合計在庫は第 2 四半期末の 66,780 トンから第 3 四半期末には 54,444 トンに減少しました。
短期的な市場のファンダメンタルズは複雑であり、場合によっては、市場の不確実性が、在庫レベルの低下、中国の予想よりも遅い経済回復、ロシアのニッケルに対する制裁強化の可能性、自己制裁措置の可能性などと並置されています。他のほとんどの通貨に対する米ドルの上昇、主にカテゴリ II、特に NPI での予想されるニッケルの過剰供給。
ニッケルの長期的な見通しは引き続き良好であり、ステンレス鋼業界 (圧倒的に最大のニッケル市場) と急速に成長する電気自動車のバッテリー市場からの強い需要が予想されます。
ステンレス鋼の継続的な成長と電気自動車のバッテリー市場の指数関数的な成長は、国や自動車メーカーが気候変動とネットゼロ戦略を実施するにつれて、重大な中期的赤字につながると予想されています。 この不足は、Sherritt 製の電気自動車市場へのクラス I ニッケルの供給に最大の影響を与えると予想されます。 2022 年 9 月には、ニッケルの需要は 2021 年から 2026 年の間に 43%、2040 年の間に 163% 増加すると予測されました。2040 年までの複合年間成長率 (CAGR) は 4% であり、電気自動車のバッテリーとストレージは 11% 以上の CAGR で成長しています。ステンレス鋼需要の伸びの鈍化を相殺した。
