5月24日の午後、オーストラリアのリチウム鉱夫ピルバラは、今年2回目のリチウム濃縮物オークションを完了し、5,955ドル/トンFOBで終了しました。5000トン(±10%)の鉱石量のオークション、5.5%の濃縮グレード、6月15日〜7月15日の配達が予定されています。90ドルの輸送コスト、6.65の現在の為替レート、30,000元の処理コストによると、取引価格は炭酸リチウム1トンあたり約420,000元に相当します。
4月27日にピルバラが今年初めて行ったオークションで、リチウム濃縮物は1トン当たり5,650ドル(約5%)を獲得しました。2021年7月、昨年ピルバラで開催された3つのオークションの最初のオークションでは、1トンあたり1,250ドルが集まりましたが、炭酸リチウムの市場価格が上昇するにつれて価格は4.7倍に上昇しました。最近の電池級炭酸リチウム価格は1トンあたり50万元からやや後退し、現在約46万トン、ピルバラのリチウム濃縮物オークション価格の上昇は限定的だが、炭酸リチウムコストの下限を再び引き上げるともいえる。昨年の第3回オークションと同様に、限られた増加が炭酸リチウム価格の変曲点を示す可能性があるかどうかを推定することは困難です。数日前、市場の注目は、取引の約600倍の開始価格に雪鉱業株式オークション、ホットリチウム資源を見ることができます。
新エネルギー車は平均して23.4~31.0kgの炭酸リチウムを使用する必要があり、炭酸リチウムの価格は10倍に上昇し、パワーバッテリーの原料コストは1万~1万4,000元上昇するとされる。下流の炭酸リチウム市場として、今年以来、新エネルギー車のプレートは修正を続け、36%下落すると最高となった。低域の企業の収益性に影響を与えるという観点から、リチウム価格は急騰したか、プレートコールバックに影響を与える主な要因の1つでした。逆に、下流の産業が上流に陰口をもたらすかどうかを予測することは困難です。
リチウム価格の高騰に直面して、下流の企業は当然のことながら、上流の鉱業のために働くことを望まないだけでなく、衝動の上流のレイアウトにも消極的です。異なる機関や研究者は、価格が次に何をすべきかについて異なる考えを持っていますが、おそらく誰も事前に賢明であるという賜物を持っていません。精巧な分析や壮大な物語の代わりに、市場を尊重し、意見が間違っているとき、市場は決して間違っていないというジェシー・リバモアの指示を考えてください。
