投資省/BKPMは、原材料含有量が70％未満の加工品に輸出税を課す予定です。 この動きは、国の電気自動車エコシステムへの投資を保護することを目的としています。
BKPM Bahlil Lahadaliaの投資大臣/責任者は、国のEVエコシステムへの投資を脅かす規制の1つは、ヨーロッパ大陸からのものであると述べています。 欧州連合は、バッテリー工場を電気自動車工場の近くに建設することを要求しています。 一方、インドネシアでは、鉱業から電池までの付加価値を創造するために下流で開発を進めています。 他の国の電気自動車メーカーが原材料だけを持っていれば、インドネシアは負けるでしょう。
したがって、Bahlilは、70％未満のレベルで処理された商品に輸出税を課す予定です。 バーリル氏は、規制の詳細について財務省とさらに話し合うと述べた。
バリル氏は火曜日（5月24日）に開催された仮想記者会見で、「これらの原材料の輸出にはかなりの課税が課せられる。したがって、ニッケル鉱石の原材料の輸出が許可されれば、少なくとも国は補償されるだろう」と述べた。
彼によると、インドネシアが他の国が通常行うような原材料の下流処理を行わない場合、私たちの国はだまされ続けるでしょう。
一方、インドネシアニッケル鉱夫協会（APNI）によると、インドネシアの下流ニッケルセクターには現在37の事業体、すなわち乾式製錬と湿式製錬があります。 乾式製錬の出力は、ニッケルピッグアイアン（NPI）またはニッケルアイアンです。 同時に、湿式製錬は、電池の陰極材料として硫酸ニッケルを生成します。
電気自動車業界では、現在、evバッテリーエコシステムに投資している外国の業界が5つあります。 5人の投資家は、LG化学、寧徳タイムズ新エネルギー技術有限公司（CATL）、浙江華陽コバルト、BASF、フォックスコンです。
