需要
EIUは、2021-23年の予測期間に世界のニッケル需要が強く反発すると予想しています。2020年には0.7%縮小する見込みで、COVID-19とその後の世界的な景気後退の影響により、需要は限られており、供給が混乱する見込みです。
前例のない水準の財政・金融刺激策は、2020年後半の経済活動の力強い回復を支え、予測期間を通じて引き続き勢いを与え続けるだろう。効果的なCOVID-19ワクチンの開発は有益ですが、新興国におけるワクチンの不均一な分布は、我々の予測を変えません。
需要動向が正常化し、保護措置が地域消費を支えるため、2021年の消費は9.5%(以前の7.1%から増加)に跳ね返ると予想しています。
景気刺激策はコモディティ需要を比較的安定させているが、パンデミックと地政学的な関係による脅威は引き続き下振れリスクをもたらすだろう。
2012-23年のニッケル消費量は、経済活動が回復し続け、電気自動車の生産加速がニッケル需要を牽引し、長期的な傾向になると考えています。
供給
2021-23年の世界の精製ニッケル生産は年平均3.6%の成長を見込み、2020年の4.3%からわずかに減速しています。
2020年初頭のインドネシアのニッケル輸出禁止は、従来の(主にフェロニセル)と非伝統的なプロジェクトの両方で、現地の処理能力を高めるだろう。
インドネシアにおける高圧酸浸出(HPAL)プロジェクトへの投資は、一部の生産者が遭遇した技術的な困難にもかかわらず、予測期間中の生産を押し上げるでしょう。フィリピンの鉱業生産高は、インドネシアが残したギャップを埋めるために中国への輸出を増やそうとする中で、引き続き堅調に推移すると予想される。
しかし、東南アジアにおけるウイルスの復活は、近い将来、重大な下振れリスクをもたらす。
バッテリーグレードの材料の入手可能性に対する広範な懸念は、バッテリーおよび電気自動車メーカーによるニッケルサプライチェーンへの投資の急激な増加にもつながり、さらなる投資や買収に拍車をかける可能性があります。
より広い意味では、電気自動車革命の興奮とバッテリーグレードのニッケル生産の需要の高まりにもかかわらず、ニッケル価格はまだ生産者にインセンティブを与えるレベルに達していません。これは、生産の成長率を落ち込ませる可能性があります。
