西側諸国や企業によるロシアの標的化は隅々まで浸透しており、航空業界は当然のことながら標的にされることから免れていない。世界最大の航空宇宙大手ボーイングは最近、ロシアの航空会社への航空機部品の供給、メンテナンス、技術サポートを停止しました。今、ボーイングは再び考えています。
ボーイングは3月7日、ロシアからのチタン購入を停止し、ロシアの航空会社への胴体部品の出荷を停止するためにモスクワとキエフの技術部門を閉鎖したと発表した。
ボーイングは2021年11月、ボーイングの777X、737、787、777型機に大量のチタンを供給する世界最大のチタンメーカー、VSMpo-Avismaと戦略的パートナーシップを締結しました。
ボーイングはロシアからチタンの3分の1を買収する。今回、ボーイング社は調達の停止を発表し、大きなチタンギャップを持つボーイングを放置したと言えます。ボーイング社がチタンで飛行機を生産できるかどうか疑問に思います。
これに対し、ボーイング社は、現在のチタン在庫は比較的十分であり、日本、米国、その他の国々からチタンを輸入し続けると述べ、生産上の問題を心配する必要はないと述べた。ボーイングの最大のライバルであるエアバスはあまり断固たる態度ではなかった。
エアバスは、チタンのニーズの半分に依存しているロシアからチタンを輸入する必要があると述べている。
アナリストは、ボーイングの動きは、ロシアによって引き起こされた損失よりもはるかに大きい独自の被害を引き起こしたと考えています。ロシアは世界最大のチタン生産国を持っており、ボーイング社が購入しなければ、他の国々はそうするだろう。今日のボーイングの問題は、チタンを3分の1に購入していることです。誰がより多くを失ったかは明らかです。
ボーイングの現在のアプローチは、中国の航空会社に利益をもたらす可能性が高いことは注目に値します。西側諸国は至る所でロシアを標的にしており、近い将来救済はないだろう。ボーイングは、行動するために西側の主流に従います。それは中国に機会を与える。
中国製のC919輸送機は、ボーイングの動きはロシア市場からの撤退と変わらず、中国が最大の勝者になる可能性が高いため、ロシア市場に参入する可能性が高い。
