近年、緑鉱山建設の活発な進歩、スマートマイニング技術の開発、自然保護区における鉱物権のクリア、新時代の生態学的文明構築の進歩、エネルギー・資源安全意識の向上に伴い、新エネルギー採掘装置の開発が活発に進められている。
01 純粋な電気新エネルギー鉱山車両の国内初の研究開発事業
Yutong重工業は、研究開発時間の比較的早い段階で新しいエネルギー鉱山車両を配備し、急速に動き、国内初の純粋な新エネルギー鉱山車の研究開発企業となりました。鄭宇重工業は2008年から鉱山トラックの開発を進めている。彼は、鉱山トラック、鉱業環境、環境保護の一般的な傾向のニーズをよく理解しています。純粋な電界におけるYutongグループの強力で競争力のある技術と相まって、鄭宇重工業は2018年に新エネルギー鉱山車を立ち上げ、「新エネルギー鉱山機器のリーダー」という企業戦略目標を提案しました。現在、Yutongの新エネルギー鉱山トラック製品は第3世代にアップグレードされています。
青海では、ユトンの新しいエネルギー鉱山車両は1回も充電することができ、作業時間は21日です。これは特に機能車にとって重要です。充電しないだけでなく、エネルギーを節約するだけでなく、鉱山の生産効率を向上させることができます。
鄭宇重工業の新しいエネルギー採掘トラックは、最初からチベットまですべての困難を打ち破りました。高地に酸素がないチベットではうまく使えるので、全国を恐れないため、新エネルギー採掘トラックの最初のバッチが使用されます。それはチベットにあります。極端な環境では、従来の燃料採掘トラックのエンジンは基本的に9ヶ月でオーバーホールされ、出席率は60%未満ですが、新エネルギー鉱山トラックの出席率は95%に達する可能性があります。
02 初の国内新エネルギー採掘車
2015年9月7日、BYDが独自に開発した初の純粋な電動ワイドボディダンプトラックV60が試作に成功し、生産ラインから転がり落ちました。T5、T7、J9、T7A、およびT8SAに続いて、別の電気自動車V60がラインから正常にロールオフされました。、これは中国で最初の純粋な電気鉱山ダンプトラックです。
03 これまでの世界最大の新エネルギー鉱山トラック
東風重工業の総支配人である黄興光氏によると、東風ビッグマック(拡張レンジ純電気駆動)は、約35トンの空の負荷と100トンの全負荷を持つ世界最大の新エネルギー鉱山トラックです。約3年間でこのハイブリッド鉱山車によって節約された燃料コストは、新しいエネルギー鉱山車を購入するコストに相当することが理解されています。
複雑な鉱山地域で働く新しいエネルギー鉱山車は、燃料車と比較して50〜70%の燃料を節約し、排出量を90%以上削減することができます。1,000万立方メートルの大型下り坂鉱山を例に挙げ、新しいエネルギー鉱山車両を使用すると、10年間の燃料コストを約1億5000万~2億に節約できます。新エネルギー採掘車に使用されるチタン酸リチウム電池は、超高レートの充電放電、超長サイクル寿命、広い温度範囲、高い安全因子などの優れた性能を持っています。チタン酸リチウム電池の優れた性能に基づいて、それは純粋な急速充電と純粋なプログラムの拡張を提供する電気ドライブ、電力回収、およびエネルギー貯蔵の4つの新しいエネルギーソリューションは、多くのアプリケーションシナリオで広く使用することができます。
報道によると、東風ビッグマックの第2世代製品も開発され、今年5月1日までに生産に投入された。ディーゼル電力と新エネルギーの2つのシリーズに分かれて、伝送システムは3つの異なるモードを含んでいる:AMT、ATおよびMT。その中でも、新エネルギーには、拡張範囲、純粋な電気、ハイブリッド電源などのさまざまな技術ルートが含まれます。プロダクトは重い負荷および下り坂をカバーする。重負荷上り坂などの異なる作業条件では、キャリッジの最大積載容量は45立方メートルに達し、入力出力比は20%近く増加しました。ユーザーは、異なるプロジェクトや異なる投資サイクルに応じて異なる製品を選択することができます。東風巨人のアップグレードされた製品の出席率は90%を超え、一部は95%と高い。
04 世界初の新エネルギー電気+無人トラック
2018年4月12日、世界初の無人電動トラックが天津港で試験運用を開始しました。これは、人工知能、自動車のインターネット、クラウドコンピューティング、新エネルギー、新しい材料などの革新的な技術のSinotrukの統合であり、特に港湾のボリュームのために設計されています。世界初のL4無人電動トラックが単独で製造。世界の高度な運転システムと成熟した信頼性の高い純粋な電気中央ドライブ制御システムを装備し、車両は全負荷で120キロメートルまで移動することができ、充電時間は1時間未満です。
●L4自動運転HOWO鉱山バワン、このモデルは、採掘条件の特性に基づいてシノトラックが開発した自動運転のオフハイウェイダンプトラックです。それはさまざまな露天掘り鉱山、鋼鉄植物、水力発電の建設現場、ドックおよび他の粗い環境の短い間隔の輸送のために適している。操作。
05 新エネルギー+無人鉱山トラック、国際的リーダーの一人
6月14日の朝、羅陽モリブデングループ·ユエシンテクノロジーの純粋な電気鉱山トラックとスマート鉱山建設結果の第1段階は、ルオヤンモリブデンが世界的な鉱業となっている世界の鉱業をマークする純粋な電気鉱山トラックのSYシリーズを正式に発表しました 鉱山トラック用パワーバッテリーパックの変換を完了する最初の企業。同年9月、15台の純粋な電気鉱山トラックがインテリジェント運転の新しいモードを開始しました。
2019年に入ると、羅陽モリブデンはHuaweiと協力して、国内の無人鉱山分野で5G技術を適用し、5Gネットワークの超高速および超低遅延を使用して5Gネットワークに基づいて元のスマートマイニング機器をアップグレードします。特長は、鉱山の特殊な複雑な環境における信号伝送の技術的ボトルネックを完全に解決します。操作の精度、安定性、作業効率が大幅に向上し、5Gネットワークと純粋な電気鉱山に基づく掘削、シャベル、設置の超リモート精密制御は、トラックでインテリジェントなフォーメーションで実行します。「無人採掘装置とオープンピット鉱山のためのインテリジェント生産制御システム」プロジェクトは専門家によって評価され、技術全体が国際的な高度なレベルに達しています。その中で、新エネルギーの採掘用電動無人トラック、5G無人採掘制御、その他の技術が国際的なリーディングレベルに達しています。
06 エネルギーを消費しないと主張するトラック
エレクトロ・ダンパーと呼ばれるこのトラックは、クーン・シュヴァイツ製で、長さ9.1メートル、幅4.2メートル、高さ4.2メートルです。タイヤの高さは1.8メートルで、チップバケットは8.5メートル以上に完全に持ち上げられます。45トンのダンプトラックは、山の側面からセメント工場に石灰とマールを輸送します。驚くべきことに、メーカーはトラックがエネルギーを消費しないと主張しています。
あなたは尋ねるかもしれません、これはどのように可能ですか?このダンプトラックは45トンの重量を量り、700 kWhを保持することができる5トンの電池パックを有する。石灰を得るために山に登る必要があるので、戻るときの全負荷は110トンです。重量は自重の2倍以上であるため、トラックの運動エネルギー回収システムは、トラックが上り坂になったときよりも下り坂になるとより多くのエネルギーを取り戻すでしょう。
トラックは上り坂になると90%、山頂に達すると80%、出発点に戻ると88%のパワーを持っています。トラックは1日に約20回往復し、毎日200kWhの余剰エネルギー、つまり年間77MWhを発生させます。通常のダンプトラックが年間11,000~22,000ガロンのディーゼルを使用していることを考えると、トラックは年間196メートルトンもの二酸化炭素排出量を削減することができます。
