外国のメディアは火曜日に、ニッケル鉱石生産が二桁減少した一方で、産業GG＃39;の焦点が活況を呈している電気自動車市場のニーズを満たすためにニッケル供給にシフトしたため、ニッケル価格は9ヶ月高値を保ったと報じた。
リスボンに本拠を置く国際ニッケル研究機関は、6月の世界のニッケル採掘量は昨年の同時期から7.7％減少したと報告しています。 4月と5月の急激な減少と比較すると、これはまだ改善です。
これまでのところ、フィリピン（前年比28％減）、カナダ（前年比19％減）など、Covid-19に関連する主要生産国の混乱により、生産量は10％以上減少して110万トンになりました。前年比）とインドネシア（前年比減少）11％ダウン）。
世界的なバッテリーサプライチェーンの価格調査機関であるBenchmark Mineral Intelligenceは火曜日にこの種の最初のニッケル価格を発表した。電気自動車産業の需要が現在ステンレス鋼が支配しているニッケル産業を再形成したからである。
GG quot;混合水酸化物沈殿（MHP）ニッケルは、急速にニッケル化学産業における原料投入の焦点となっています。新しいプロジェクトの供給が市場に参入すると、ニッケルはさらに吸収されます。"
MHPは、ラテライト鉱石から抽出されたニッケル冶金の中間製品です。ベンチマークによると、ラテライト鉱石にはニッケル（ニッケル含有量は通常34〜55％）と少量のコバルト（コバルト含有量は通常1〜4.5％）の両方が含まれています。
電気自動車のパイオニアであるテスラのCEO、エロン・マスクは今年7月にGGの見積もりに署名することを約束しました。環境に責任のあるニッケル鉱山会社と。長期的には、電気自動車に使用されるニッケルは市場の30％を占めると予想されますが、現在ではごく一部しか占めていません。
既存のサプライヤーには、明確な記録がありません。ノリリスクニッケルは、ロシアの北極地域でのディーゼル油の流出に対して数十億ドルの罰金を科されました。 China Metallurgical Corpのラム工場は、1年前に鉱業廃棄物をパプアニューギニアのバサムク湾に漏らしました。現在、地元住民や環境団体から同様の圧力に直面しています。
電気自動車のサプライチェーンに供給する新しいプロジェクトは主にインドネシアにあり、高圧酸浸出（HPAL）を使用して、これらの低品位鉱石からニッケルとコバルトを抽出しています。
ラミーと同様に、これらの企業の多くは、廃棄物処理方法として深海尾鉱を使用しています。
ロンドンに拠点を置くBenchmark Mineralsの創設者兼マネージングディレクターであるSimon MooresはBloombergに次のように語りました：GGの引用; Elonとバッテリー業界はインドネシアのHPALに照準を合わせます。"
GGの引用;しかし、深層水処理法は、コンゴ民主共和国の違法職人コバルトと同じブラックリストにこれらの鉱山を置くようになっています。"
